VS4-10 フェニックス  

ドライブトレイン

VS4-10 フェニックスは、Vanquish Products VFD ツイントランスミッション (特許出願中) と新しい F10 ストレート アクスルを用意しています。この組み合わせにより、この種のスケールキットではこれまでになかったパフォーマンス上がお得になります。 VFDツインには、選択可能なオーバードライブシフティングと3ポジションのディグユニットが1つのコンパクトなパッケージに決定しています。成型されたF10ストレートアクスルは、カボチャのサイズを極力抑え、Cハブとナックルの周囲の強度を最大化するハイランス設計を採用しています。VFDツインをF10ストレートアクスルに接続するのは、ISD10ドライブシャフトです。ISD10ドライブシャフトには、ずっと機械加工されたCVスタイルのジョイントがあり、当時の形状にスプラインシャフトがあり、スムーズで効率的なパフォーマンスを実現します。 

• VFD ツイントランスミッション - 選択可能なオーバードライブとディグ (特許出願中)
• VFD加工アルミニウムベアリングプレート
• F10 ストレートアクスルハウジング
• オフセットパンプキンフロントストレートアクスル
• センターパンプキンリアストレートアクスル
• ユニバーサルスタイルのフロントアクスルシャフト
• ダブルシアーショックマウント
• ISD10ドライブシャフト

VFDツイントランスミッション

VFD ツイン トランスミッション (特許出願中) キットは、オリジナルの VFD を進化させたものです。パフォーマンス、スケール感、強度のバランスを守りながら、業界初の機能を追加しています。VFD Twin には、選択可能ですツインシフトトランスファーケースには、交換可能なベアリングプレート、シフトアーム用の真鍮ピボット、クロモリシフトスライドが使用されています。実証済みのHurtzの技術を活用したVFDツインシフティングはスムーズで信頼性が高くなります。6.5%から46%にシフトオンザフライオーバードライブは、運転特性とチューニングオプションに瞬時に変化をもたらします。VFDツイントランスミッションはモーターを前方の常に低い位置540ブラシ付きおよびブラシレスモーターと互換性があります* 

• オンザフライで選択可能なオーバードライブ
• 標準オーバードライブ 6.5%
• 選択可能なハイオーバードライブ 46%
• 2WDの場合はオーバードライブニュートラル位置を使用してください（フロント出力を特定します）
• 3つの位置で探る
• スリッパークラッチ****
• 焼結内歯車
• 機械加工されたアルミニウムベアリングプレート
• 硬化クロモリシャフト
• モーター保護のための成形VFDツイン拡張スキッドプレート
• 成形バッテリーと電子トレイ
• フルボールベアリングトランスミッション
• 真鍮ピボットシフトブッシュ付き焼結シフトアーム
• オーバードライブとディグシフティング用のクロモリスライドドッグ
• スケールモールドトランスミッションハウジング
• 成形6mmモータープレート
• 成型平歯車カバー
• 32P 56T スパーと 13T スチールピニオン
• シフトアーム用シリコンダストシールド***

F10 ストレートアクスル

F10プラスチック成形ストレートアクスルは、業界最高のアルミニウムアクスルを製造するVanquish Productの長年の設計経験の積み重ねを受けています。成型されたF10ストレートアクスルは、アクスルの近くを結び付ける統合トラスと、統合されたパナールマウントを備えたオーバーサイズのCを備えた超剛性設計を特徴としています。

• 成形プラスチックアクスルハウジング
• ユニバーサルスタイルアクスルシャフト
• 49度のステアリング
• ハイキャスター強化Cハブ
• ハイピニオンハイポイド削り出しアクスルギヤ(30/8)
• 6ボルトリングギアとスプール
• 5mm出力軸、M4ホイールナット付
• 一体型ベアリングリテーナー
• 調整可能なロアショック取り付け位置
• スケール取り外し可能第3メンバー
• 成形された取り付けツールを備えた、機械加工されたアルミニウムの赤色陽極酸化処理されたフィルリアキャップ

シャーシ

Vanquish Products VS4-10 シャーシは、スケール感のある外観と媚びないパフォーマンスのバランスを提供するように作られています。スチール製のCチャンネル設計はスケールのディテールを提供し、成形されたフロントとリアのクロスメンバーがシャーシレールの最も応力の高い位置を置いて究極の強度を実現し、デュアルサーボマウント、ウィンチラインルーティング、燃料電池などの機能を提供します。成型されたロックスライダーには、交換可能な先細の外側部分が付属しており、フェニックのボディに完全にフィットします。VS4-10 シャーシは、VFD ツイントランスミッションと連携してプラットフォーム上のオーバードライブとディグサーボを控えめに開発されていますシャーシのパナールマウントは、限界なトレイル条件の衝撃に耐えられるように機械加工されたアルミニウムで作られています。 成型ショックタワーが 80mm 切開 S8E ショックの上部を二重せん断で捉え、最大のサポートを実現します。

• 耐久性の高いハイランススチールCチャンネルフレームレール
• 一体型LEDマウントを備えた成型フロントインナーフェンダー
• フェニックス成型ロックスライダー
• フェニックス ハイクリアランスバンパー
• 統合されたバッテリートレイと電子取り付け位置
• VFDツインオーバードライブおよびDigサーボマウント
• ステンレススチールリンク
• フロントボディヒンジとスケールラジエーターマウントを備えた成型インナーフェンダー

サスペンション

VS4-10は、より大きな8mmボアアルミニウムネジボディ、デュアルXリングシール、ロッキングプリロードカラー、キー付きスプリングカップ、ポリッシュスチールショックシャフト、および機械加工ピストンを備えた切開90mm S8Eショックを備えています。備えたフロント3リンクは、サーボが視界に入らないようにすることでスケール感を演出しながら、サスペンションを完全に移動できるスペースを確保しています。に回転し、リンクからロッドエンドまでの緩やかな移行により重量を抑えます。 

• SC8E 切開 90mm ショックブリーダースクリューショックキャップ付き
• ステンレススチールリンク
• ステンレス鋼ピボットボール
• アクスルのショック幅を調整するためのステンレススチール製オフセット下部ショックピボットボール

S8Eスケールショック

Incision S8Eスケールショックは、減衰力を高めるために8mmの大きなボアを用意しています。容量積の増加により内部の衝撃圧力が軽減され、シールの寿命が長くなります。デュアル成型Xリング下部ショックカートリッジは、標準のOリングよりも多くのシール面を提供します。 ネジ付きショックボディにより、短期間スプリングプリロード範囲が可能になります。オフセットされた下部ショックピボットボールにより、ショック角度をより柔軟に調整できます。

• 8mmボアスケールショック
• +5mm、0mm、-5mm ショック調整オプション用の IRC00523 S8E ショックチューニング ロッドエンドセットが付属
• ネジ付きショックボディ
• スチール製ピボットボールとブリーダースクリューを備えたスケールショックキャップ
• ポリッシュショックシャフト
• デュアルXリング

フェニックスボディ

• VRD1 リアケージ
• 3ピースボディデザイン
• 取り外し可能なベッドサイド
• ヘッドライトとテールライトバケット
• モールドグリル
• ヒンジ付きデザイン
• クイックリリースフロントピボットピンを備えた隠しボディクリップ
• フルインテリア
• 形状造形パーツ（ワイパー、シフトレバー、ステアリングホイール）

ホイールとタイヤ

• 1.9 VXT
• 1.9 インシジョン KMC KM233 ヘックスビードロックホイール

仕様

• 1/10スケール

• VXT 4.65インチ 1.9インチ
• 3.75:1 アクスルギア比
• 13Tピニオン
• 56T平歯車
• 全幅: 242mm (9.53インチ)
• 全高: 242mm (9.53インチ)
• ホイールベース: 313mm (12.3インチ)
• 全体のフロント比(標準6.5%OD):47.6:1
• 全体のフロント比 (高 46% OD): 31.8:1
• 全体的なリア比: 50.8:1
• 平均RTR重量 (電子機器によって異なる場合があります): 6.5 (2.9 kg)
• フロントアクスル幅のピンからピンまで: 182mm (7.17")
• リアアクスル幅ピンからピンまで: 182mm (7.17")

含まれるもの

• ネジロック
• グリース
• ショックオイル 30wt

必要な電子機器

• ESC
• 540モーター
• ステアリングサーボ（ヴァンキッシュ20mmサーボホーン推奨） 
• バッテリー
• 送信機と受信機

VFDツイン機能用の追加電子機器

• X2 Dig および選択可能なオーバードライブ用の標準サイズのサーボ (標準またはローオプション)
• X2 24mmサーボホーン
• 4送信チャンネル機と受信機

*ほとんどの540ブラシ付きおよびブラシレスモーターに適合

**特許出願中

*** トランスミッションダストシールドは100%防御ではありません。アクセスカバーを使用してトランスミッションに破片がないか定期的にチェックし、必要に応じてグリースを追加します。  

****注: VFD ツイントランスミッションおよび焼結ギアでは、スリッパークラッチの適切な調整が必要です。  

製品説明